多年來，車載重型連接器已經從帶有觸點的笨重金屬件發展成為可以與其他制造商產品配合使用的堅固輕便連接器，它們還能夠通過外殼壁在單個外殼中路由信號、數據、電源和氣動裝置，并且可以利用適配器讓連接器的電纜穿過塑料波紋管，本文鑫鵬博連接器廠家主要為大家分享車載重型連接器的發展演變！

曾經鋁是車載重型連接器外殼設計的主要材料選擇，但如今塑料已成為一種可靠且可行的外殼材料選擇。塑料外殼連接器的制造成本通常低于金屬連接器，制造商的較低材料成本可以為用戶帶來價格較低的連接器，而且塑料的重量更輕并降低了運輸成本。

滿足IK08的抗沖擊測試要求對于高振動或沖擊應用至關重要，如今的車載重型塑料連接器可以滿足與鋁連接器相同的IK08要求，一些連接器供應商更進一步根據DIN IEC32196-1對塑料連接器進行翻滾測試，該測試是通過在外殼上滾動幾噸重的叉車進行的。

在需要考慮屏蔽連接器的情況下，連接器外殼通常由壓鑄鋁制成，這可以防止噪聲或EMC傳播到電纜線上，用戶必須小心購買提供與連接器外殼相同的EMC保護的電纜密封套。

因為車載重型連接器已經存在了一段時間，所以有些要求是不能改變的，連接器需要與仍安裝在客戶機器和系統中的產品兼容。對于類似尺寸的外殼，不同連接器制造商的面板開孔尺寸將相同，并將使用標準工業沖孔器，新的觸點插入件不僅需要與傳統產品兼容，而且在某些情況下還需要與其他制造商的類似尺寸產品兼容。

多年來，車載重型連接器取得了許多進步，固定位置和模塊化插入設計均可滿足當今客戶所需的更高電流或電壓要求，一些連接器固定插件可以處理高達80A的電流，而模塊化連接器插件則可以處理高達200A的電流。大多數電壓額定值將是正常的UL600V級別，一些額定電壓為1000V或更高。

此外，連接器制造商還為車載重型連接器提供了新的連接技術，包括流行的推入式連接方式，而直插式連接有助于減少接線時間并節省人工成本。推入式連接器可接受實心或帶套圈的絞線，螺釘連接仍然是許多行業中最流行的連接技術，但隨著用戶意識到組裝成本和時間的節省，推入式連接方式成為了車載重型連接器常用的技術。

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